Газогенератор на дровах для автомобіля, твердопаливного та газового котла

на прогу не раджу рівнятись( бо ці данні отримані при випробуваннях. седів дядько и від великої горловини і до маленької робив випробування. є смола чи нема). хоча можете зробити ,,хід конем,, і зробити так як ваша прога видає, але мати вставку під те що я кажу.
--- добавлено: 17 лют 2017 у 21:33 ---

так. фурми там теж не що попало. вмене 8 шт по 7мм. хоча тут треба експерементувати. чув від знайомого що вони як що збільшувати - не підвищують потужність, а от як що зменшити - то втрачається ,,гнучкість,, газгєна. хоча в книгах написано що повинна збільшуватись. тому тут треба випробувати.

 

на ваш диаметр камеры нужно 10 фурм по 8мм . чем меньше камера тем больше очагов должно быть кислорода и меньше будет зависания дров. ещё размеры попробуйте уменьшить кусков, об этом многие говорят. твёрдость древесины и влажность должны быть соответственно. Вот честно в толк не возьму как у вас получилась горло в 60мм .

 

Кількість та діаметр фурм підбирають відштовхуючись від швидкості дуття. У книгах написано що вона мусить бути 25м\с. Я це розумію так, що така швидкість при обертах на якій розраховується газген. Тоб то як що розраховуєте на 3.5 тис обертів - тоз цього і треба рахувати. Я на свого двигуна вираховував так. Може у вас воно і так буде норм робити, а може будуть провали.

З горловиною - як що їздити на дровах - то краще зробити меньшою, ніж навпаки. Смола часто буває на холостих. Тому може не 60 а 70, але не як не 100 або 120. це на вугілля ще можна так робити. на дровах буде смола.

про вологість - це дуже болюча тема для газгєна на дровах. ви навіть не уявляєте яка. дрова сухі - авто нормально їде. дровавологі (у грубі добре горять) з вигляду - сухі. а у газгені не горять. авто не їде. так що тут може і краще робити на вугіллі газгєн, бо там цього нема.

 

Вот как меняется мощность двигателя на разных расстояниях от фурменного пояса до горловины, но надо разобраться как будет вести себя эти правила при наших двигателях с нашими показаниями, ведь у газ -42 литраж был в два раза больше, степень сжатия меньше, обороты меньше.

 

я тобі раджу не морочити голову а як що хочеш - дам телефон дядка який на газгені наїздив не один десяток км на дровах. в нього вже 8ма серія. доопрацьовано вже майже все. як що ти близько біля Чернігова - то можеш або сам приїхати забрати, може тобі все встановити, налагодити. як що далеко і нема можливості пригнати авто чи забрати готовий газген - то продасть тобі креслення під твій двигун.

це так... як що хочешь мати вєсч, без шуму та пилу. а там вже будеш сам ізучати, випробовувати як що цікаво. бо самому з нуля зробити - треба бути дуже впертим і багато часу.

 

Да спасибо конечно, но далековато, я с харьковской области, даже если и будет что то получаться, я буду это выкладывать не в коммерческих целях, он на других форумах , люди делятся опытом наработками. Изготовить и сварить я и сам могу профессионально. Мозгами дойдём а руками создадим.

 

Итак, базовые рекомендации по постройке камеры газификации. http://www.fao.org/docrep/t0512e/T0512e0c.htm#2.5.2 design guidelines for downdraught gasifiers
монополісти нехай кусають лікті, потихеньку подужаємо теорію. На тій сторінці можна завантажити в пдфi.

 

Вот как на другом форуме толково объясняет человек в своём посте. (
Размеры камеры зависят от свойств и фракционного состава топлива, так что если ваш баллон или труба чуть больше/меньше - пробовать _можно_,и велика вероятность что оно заработает.
Что _важно_: утепляйте реакционную камеру, препятствуйте уносу тепла, по возможности грейте подводимый воздух.
И сушите топливо! Ну нихрена не работают _маленькие_ реакторы на всяком сыром г..не! На сухом - работают, и на г..не тоже
И вот про это не забывайте:
Acceptable fuel sizes for gasification systems depend to a certain extent on the design of the units. In general, wood gasifiers operate on wood blocks and woodchips ranging from 8 x 4 x 4 cm. to 1 x 0.5 x 0.5 cm.
Надеюсь размеры кусков деревяшки в переводе не нуждаются. Придется правильную дробилку делать. Ну или вручную, но очень уж адский труд это. А если что попало насыпать - работать будет также как современный автомобиль на "левом" бензине. И не удивляйтесь потом.

Там в книжке нарисован классический "Имберт" - хитрая двухслойная схема с подогревом собственно реактора газами, проходящими по внешнему кожуху. Сделать такое довольно трудно, поэтому _можно_ обойтись просто хорошим утеплением реакционной камеры снаружи и по возможности подогревом воздуха. Воздух можно греть если сделать теплообменник между отходящим газом и входящим воздухом. Сойдет даже простейший теплообменник типа "труба в трубе". Только учтите что при охлаждении газа из него будет конденсироваться вода и смолы, поэтому подумайте как потом чистить.
Еще мелочь, но она реально влияет на процесс - дуть в зону реакции надо тонкими и быстрыми струйками. Что-то вроде около 30 метров в секунду, гдето в книжке Коллерова график был с зависимостью качества газа от скорости дутья. Следовательно дырочки для подачи воздуха должны быть небольшие, а нагнетатель - создавать давление 400-800 мм водяного столба. Кстати, простейший водяной U-образный манометр на входе в реакторе - это отличный "индикатор мощности". По нему удобно режим выставлять.
У меня был случай - не хватало давления нагнетателя, соответственно реактору не хватало воздуха. Ну я дырочки ("носики" по-буржуйски,"фурмы" по старосоветски) и рассверлил что-то типа от 5 до 8мм. И реактор стал давать газ еще хуже качеством чем было, хотя вроде воздуха стало больше, реакция интенсивнее и температура выше. А там дрова просто сгорали, а не газифицировались, и на выходе было СО2 вместо СО. В особо умных книжках пишут, что быстрая струя воздуха сдувает СО из зоны собственно окисления и не дает ему окислиться до СО2. Думал это чисто научные заморочки - оказалось нет, реально на процесс влияет.) Вот ещё статейка интересная http://www.mdpub.com/gasifier/

 

@Aleks73,
Ось поясніть мені.
Якщо все не так просто, то як совіти умудрялися на свої полуторках іще щось перевозити, а не тільки переміщатися???
У нас на меблевій фабриці була, після другої війни, така "машина" і по розповідях, навіть, не погана.

Чому, цікавлюся...
Маю древню УДешку, може спробувати запустити її на дровах, як аварійне джерело енергії...(низькокалорійна деревина дармова)

 

совєти.. да вся європа у 30х роках їздила на дровах, усі трактора по всій європі орали на дровах. а совєти тільки копіювали все.

можна любий двигун (4х тактний) завести. тільки для такого малого двигуна треба маленьку за діаметром камеру згоряння, а тоді виникає проблема - треба дуже дрібні чурки робити. тому для маленьких двигунів краще робити газгєн на деревинному вугіллі (робиться дуже просто вдома) або заправляти пеллєтами. але пеллєти треба купувати, а як що є багато дармової деревини - то краще робити вугілля.