Я не возражаю, просто стараюсь делать все правильно, чтобы не давать полиции повода со мной общаться. Письменные отговорки на эту тему я уже читал, к сожалению они не в нашу пользу. Выше номерного знака? Гляньте, на какой высоте номер. Может расположить велики по диагонали и оставить номер открытым с левой стороны? А зато у меня на фаркопе под шаром есть два чудесных отверстия, которые можно использовать для крепления велобагажника)))
Актуальная для меня сейчас тема. Как сделате, выложите пожалуйста фото фиксатора и готового крепления.
Сильно сомневаюсь, что велик будет закрывать номер. Ведь никто не мешает Вам сделать багажник не на уровне шара, и не выше , а сантиметров на 15 ниже, как подножка у некоторых грузовых бусов. Вряд-ли Вы будете экспериментировать с клиренсом, резина-то у вашей "лошадки" не менее 16". Выход есть всегда. --- добавлено: 29 вер 2016 у 18:21 --- К кому обращение, милейший? Что имеется в виду? Фото всей конструкции?
К вам, вы говорили что как сделаете фиксатор то выложите фото. И готовый багажник тоже хотелось бы увидеть.
Очень просто. Я, правда, повторюсь, ведь момент был уже описан ранее, Вы недосмотрели. На любом тягово-сцепном устройстве есть планка для фиксации страховочной цепи. Я ее усилил до 12 мм. Ну кроме того еще до постройки девайса, при установке прицепного были усилены лонжероны, в местах крепления прицепного в лонжеронах были вварены гильзы, чтобы при затяжке крепежных болтов лонжерон не деформировался + 10 мм стальные прокладки в районе отсека для запасного колеса ибо металл там "газетный". Так вот. Снизу, к трапеции велобагажника приварены "тяги" усиленные раскосами, которые и крепятся к вышеупомянутой страховочной планке. Устанавливать весь этот "гармидер" минут 10 не спеша. Мне не критично, ибо велик меньше чем за 500 км не возится, а при 8 ч в пути, 10 минут никак не сказываются.
Сдается мне, что опыт был неудачным, так как с 21 сен 2014 (два года и 3 месяца), не взирая на неоднократные просьбы, мы так и не увидели фото готового багажника, а точнее его сцепного устройства... Непонятно, существует ли эта часть в принципе? И это печально, ибо остальная часть конструкции довольно не плоха...
Не, неправильно. Жизнь диктует свои условия и вносит коррективы в наши планы. Судебные тяжбы за недвижимость и работа адвокатов, а только за последний год было уже 16 разбирательств+ 1 апелляционный суд , заставляют зарабатывать деньги "на багатих селах". Поскольку дело того стоит, то все интересы в клубах по общению, увы, приходится откладывать "на потом". Висит себе девайс в гараже на крюке. Я за эти два года дома был от силы дней 30. А у меня и дом после пожара-то в октябре 2013 года до конца не отстроен. Есть вещи позначимей багажников. Возможно, у вас и создается впечатление моей неадекватности, что-ж, ни убеждать, ни разубеждать никого в том не буду. Будет время- выложу. А пока есть как есть. Надіслано від мого SM-J710F, використовуючи Tapatalk
Держите обещанное. Нагрузка 116 кг. И это не затянуты болты, один только вставлен, для примера. Надіслано від мого SM-J710F, використовуючи Tapatalk
