... для початку покладу 1 однокіловатний мотор наперед , як буде замало дурі до доставлю пізніще ще один а як все буде ок то велик буде набагато легший ( бо мінус один мотор та легший акумулятор ) . Та чомусь мені здається що одного чіпованого кіловатника ( на 1.5 контролером чіпують ) буде більш ніж достатньо
З панорамним дахом мужик зробив , панорамний то файно але як сонечко припече то не дуже практично ... Читаємо коментарі внизу особливо цей ( це щодо їзди взимку ) - ***You'd be surprised how warm you stay when away from the elements in a velomobile with only moderate pedaling. I've ridden a Go-one3 in 10 degree F weather and was actually too warm with just moderate pedaling. I wound up just wearing a t-shirt... You'd only want a jacket with you for when you stop and get out of the velomobile. *** На рахунок ще одного класного матеріалу для рами - алюмінієвий профіль квадрат тонкостінний та полоса для нарізки посилень при скрутці - тут на відео все на болтах , жодної зварки ! Нормальний варіант , профіль алюмінієвий не дуже дорогий ( тай йоо там зовсім мало треба... ) ( обшивка в нього правда жах ! )
.......... --- добавлено: 25 июн 2014 в 23:55 --- Коллеги хтось підкаже як би то НАДІЙНО приварити оську велосипедного колеса до жигульовського маятника так щоб воно стабільно трималося і не треба було переживати що мені колесо десь після злапаної ямки відпаде ? ( оськи тої сантиметрів 3 стирчить , цільнометалева з різьбою - мало площі трохи ... ) відвіз би до майстра але який вид зварки ( чи комбінованого підходу ) в данній ситуації був би оптимальним ? Затарився мотоаккумуляторними пичандалами - мав би 60 легко витискати (без задіяння педалей) за словами бариги
Самый простой способ-просверлить насквозь, развернуть разверткой,для плотной посадки,вставить ось и с обратной стороны заварить.Или вместо сварки использовать резьбу. Если бобышка длинная,срезать болгаркой и повторить операцию.Приварить в торец-геморр-ой!
Відмовився від ідеї робити консольне кріплення передніх коліс . То не надійно бо якщо і для холостого колеса можна десь зкаордоном консольну велосипедну втулку замовити ( в нас точно нема - ще не дійшли... ) то як бути з мотор колесом ?! Трохи небезпечною може вийти машинка - ліпше взяти нормальні велосипедні чи скутерні вилки відразу з аммортизаторами та не переживати... Просто консольне кріплення використовують всі виробники веломобілів в західній європі а там дороги не пара нашим . Стандарну вилку правда бажано буде прикрити болотником суцільним з дизайнерських міркувань приблизно так -
Отримав сьогодні матеріал для рами - профіль алюмінієвий , 4 на 2 см товщина 2 мм. Чекаю на карбон . Планую скручувати профіля на залізні трикутники ( 2мм ) варити не охота бо знаю що прийдеться по десять разів все переробляти а мотатися до зварщика ( аргонового ) прийшлося б далеченько ... Та думаю скрутка на бляху з двох боків заклепками плюс зо 2 шари карбону на кожне зєднання намотати то буде все гут . ... Еее карбон намотати це коли вже конструкція буде випробувана на практиці Ось виявляється дають таки вилки стандартні наперед ( правда вигляд не дуже , та під обтікачем не видно всеодно нічого ) -
Та на фото цілий квадролайба! Потяги були на клепках,літаки-на клепках, пароплави на клепках то і вело має витримати!
Десь читав що чотирьохколісне під веломобіль-велосипед вже не проходить типу гайці придертися можуть чому не реєстрований ТЗ ... А взагалі 4 то краще було б звичайно ... Ще подобаэться ота система рульового механізму з керуванням по крену - тобто по мотоциклетному ... але як то реально зробити не маю поняття, нажаль ... ( так щоб було надійно )
Да ні, мужики. Такі прибамбаси не слабо ускладнюють і утяжеляють конструкцію. Не забувайте, крутити прийдеться ногами.
