Проект "багги Верту"

Я так думаю,что Вашу тему нужно переводить админу в конкурс! Надеюсь Сергей отреагирунт правильно и подскажет Вам,что для этого нужно сделать.
Самодельщиков насамом деле очень много,но как Вы правильно заметили тут много классов. И правильное стремление в продвижении этого вида спорта!

 

фото сейчас сделаю, просто машина уже готова и хотелось соблюсти хронологию постройки, а потом уже выложить фото с ником. Тогда придется ускорить процес.














--- добавлено: 5 мар 2014 в 13:06 ---

--- добавлено: 5 мар 2014 в 13:08 ---
Ну и фото с ником

--- добавлено: 5 мар 2014 в 13:12 ---
или так

 

Ну вот! Теперь все по нашему,как в старые добрые времена!

Два вопроса!
! А чево колеса(передние) в раздрай?
!Тут более сложный-какой металл на трубах?
Ну и третий - контрольный-Где такая природа находится?

 

c колесами все ок сход-развал в норме, а на фото это оптический обман. На этих багги труба обычная, на боевых должна быть холоднотянутая, бесшовная труба. А природа такая в полтавской области.

 

Тема дуже цікава. Слідкую і чекаю продовження/деталей/хронології.

З автомобілями почав знайомитися недавно. Як користувача цікавить:
- як вирішуєте питання з ДАІ?
- який в них двигун?
- який розход палива (яке паливо)?
- яка вартість (всередньому) машини і обслуговування?
- термін служби у них є?

 

1. Від ДАІ питань не виникає оскільки автомобіль баггі не має права експлуатуватись на дорогах загального користування.
2. Двигуни в баггі ції моделі ВАЗ. На первій Верту був двигун ВАЗ-21011(класика), на другій та третій ВАЗ-2111(инжекторний з передньоприводного ВАЗа), На останній ВАЗ-2108(карбюратор).
3. Витрата палива залежить від режиму експлуатації автомобіля і складає 6-20літрів на сотню. в принципі такий як і у ВАЗа. Паливо - бензин.
4. машина обходиться в середньому 40-60тисяч гривень,в обслуговуванні автомобіль досить простий і практичний тому все залежить від режиму експлуатації. Наприклад в тому році, я ввів в єксплуатацію дві машини: червона(на фото вище) проходить іспити в Россії у мого найкращого друга і біла (на фото вище) баггі - моя, тестую її в полтавсій області. Я маю велийкий досвід експлуатації автомобілів в різних умовах тому вже відпрацьована техніка яка допомагає зберегти автомобіль при подоланні різних перешкод і за прошлий сезон тестувань і тренувань не було витрачено ні копійки на ремонт, тільки витрати на бензин пробіг близько 1500км(для єкстремального використання авто це досить багато). Мій друг з Москви ще новачок тому витрати в нього на обслуговування авто є і не малі, тому що машина була один раз втоплена в річці Ока після чого прийшлось замінить не дишевий блок управління двигуном, ремень приводу ГРМ. потім вони на швидкості піймали дерево, прийшлось замінить рульові тяги. Добре те,що всі ці деталі доступні в будь якому магазині автозапчастин. судячи з того як вони долають перешкоди думаю, що на підході ще деякі шарніри підвіски.



тому відповісти на питання "які витрати на обслуговування" дуже важко. Єдине могу сказать, що всі витратні матеріали недорогі і доступні в будьякому автомагазині. По цій же причині не можу відповісти й на питання про термін служби. На відміну від звичайного авто цей авто відрізняється умовами єксплуатації та середовищем експлуатації тому ресурс таких машин обчислюеться не сотнями тисяч як звичайний дорожний авто, а десятками, а в деяких випадках сотні кілометрів. Наприклад при в введенні в єксплуатацію спортивної(кросової)баггі видають спортивний тех.паспорт в якому ставлять вімітку про участь в змаганні, так от таких відміток там можно зробить не більше двадцяти після чого в подальші змагання авто не допускають тех.комісари. Авто або списують або проводять повторну тех комісію яка буде досліджувать каркас на подальшу роботоздатність....якось так

 

В начале темы на желтой машине позади какой-то пропеллер.Она еще и взлететь должна была?

 

С балансировкой "корпуса" всё в порядке? А то как-то на последних фото всё носом вниз.

 

То,что с пропелером сзади это паратрайк - летающее средство моего друга "авиатора" которое мы траспортировали на багги до метса полетов, такое вот у нас еще есть развлечение. В нашем небольшем поселке кроме автостроения еще развивается и авиастроение. Человек уже строит свои летательные апараты около 15-ти лет, его работы признаны как одни из лучших не только в Украине а и России. Вот такой у нас всесторонне развевающийся поселок Котельва.
А это собственно паратрайки, один с авиационным двигателем, а другой с автомобильным двигателем сузуки(желтый). На второй фотогорафии я. Наш укрианский народ очень талантливый и изобретательный. Мы умудряемся выживать и творить в таких условиях когда даже тараканы не способны жить и развиваться.


--- добавлено: 6 мар 2014 в 16:49 ---

такого термина у нас нет, возможно вы имели в виду развесовку. Машина клюет носом, потому, что траса на которой ей пришлось побороться была мото-кроссовой, а там где она подлетает это не трамплины, а препятствия. Точнее мотыки на таких трасах тоже подлетают только мотоциклист в полете управляет мотыком и приземляеться то ли на заднее колесо или на обе лапы, а машиной практически не возможно управлять в полете. автомобиль красиво летит на более пологом вьезде и с большей скоростью только тогда его траэктория полета будет пологой и машина практически не имеет продольных кренов. Сначала, багги не пускали в заезд с мототехникой, аргументируя тем, что траса не для автомобилей.