пробував, чуда не було - при натискувані на акселератор одночасно стискалось серце, коли бачив стрілку витрати пального, яка показувала розхід понад 40 літрів на км.. Все задоволення від легкості анулювалось цим витратоміром.. малолітражка такого розходу собі не дозволить. На енергії палива однієї прогазовки К700 можна проїхати 5 км на скутері. Це так, відхилення від теми про Т4
В Т 4 му TDI -65 kW , TDI TDI - 75 kW Т 4, Т5 автоматично включається . Є Т4 з ручним включенням і включенням блокировки дифринсиалу .
Пане Мирослав, порадьте що краще придбати : 1) LT35 2005 2) LT35 2007-8 3) Sprinter 311 2005 4) Sprinter 313 2005 5) Sprinter 311 2007-8 6) Sprinter 313 2007-8 70% по місту (робота, школа, дитячий садок) 20% Україна - Польша (магістраль) 10% Україна до замовників (під Київом, та біля інших великих міст) З вантажем тільки 15% часу. Вантаж 350 - 1700 кг. Новий кузов та 6-сти ступенева коробка дуже приваблює, але двух масий маховик, задній мiст та кузов з "фольги" засмучує. Але проблема знайти середній, високий в гарному стані 2005 року, або низкий але гарний, або дрОва з Англії чі Франції що пОляк гарно пофарбував. З 2007-2008 ціна майже така, а 2006 ще й дешевше, але ж якість вже не та.
Пан Мирослав фуфла не радить . Дійсно важко . - чисто комерційний транспорт - ну дуже вони ржавіють . --- добавлено: 9 ноя 2013 в 22:28 --- Так вони призначині для вантажу . Не для таких цілей ці автомобілі Був в мене Sprinter 311 2005 . Не возити грузи 85 % це знущання над авто . Незручність паркування довжина кузова 3.2 м . Розхід вищий . Спец гараж . НЕ ТО .
Що порадите? Зараз витрати пального 10-11 літрів 95-го (V6), використовую 95% часу задній привід, а в зимку та на снігових вулицях з вімкненим повним то й до 16ти, тому напевно ще й зекономлю . Був колись Фиат Дукато 2.5ТД максимальний, то враження від переднего приводу на комерційному авто не сподобалось, тестував Рено Мастер - тіж самі мадебейцели, тільки в профіль. Звістно ж один два тижня в зимку це була нерухомість, та й тхнуло від одежи та рук паливом майже повсякчас... Ну то таке. Коли в Польщі наповнюю бак, то бажання економії пального за 3500-4000 поїздку перевищує відразу до того смориду. Гараж все одно перероблять прийдется, бо в него моя ГАЗель з 4.2м кузовом не заїджає, а ремонтуватись вона полюбляе, ... сволота...
Яка то потрібна категорія щоб поліцай не займав? Та й вантаж в причіп можливо лише до 350 кг, а в низький Спринтер 1.6 + піддон - не війде. А поліції полюбляют важити автівки з вантажем, щоб було не більше ніж у брифі. В т4 крім того ще й кара не може підійти, бо ляда в верх відкривается, ми й так ляду трішки "підновили", ї вантаж спочатку клали на асфальт щоб перехопить блище, а потім кара вже брала піддон як треба, й завантажувала до кузова ГАЗелі.
Можна тягати і більше тільки щоб вага прицепа з грузом не перивишувала вагу авта . ВЕ Не вірно Не тільки верх .
Тоді, чому б і ні? Місто, у дворі для причепа, знайдется. В мене зараз так і є : В,С,Д,Е, але ж ще ламіновані, без розділення по категоріях е1, е2, ... Мабуть то нам такий попався.
Нинь ХАО, Ваші вимоги до авто занадто широкі, містять протиріччя: Машина по місту - W T4, Opel Vivaro/Renault Trafic, Mercedes Vito ... Можна і сім'ю по місту повозити, і на роботу з інструментом і матеріалами з'їздити, ось тільки максимальна вантажопідйомність до 1000 кг, і габарити грузового відсіку обмежені. Можна, звичайно, причеп використовувати - двохосний, з власними гальмами, тоді за необхідності можна і вантажі возити. Але їзда з причепом при поганих дорожніх умовах має свої складності. Якщо вимога до вантажопідйомності чи габаритів вантажу критична, є бусики наступної вагової категорії - Citroen Jumper/Peugeot Boxer, Opel Movano, Sprinter, LT ... Якщо Вам не треба возити значні вантажі черз гори, краще використовувати передній привід (на підйомах сильно гружене передньоприводне авто має понижене зчеплення коліс з поверхнею дороги, взимку це критично). Є Т4 з високою кришою, там ззаду двері двохстулочні розпашні.
