Примусове пониження октанового числа бензину?

Тема у розділі 'Автоклуб', створена користувачем Andrii_M, 29 жов 2013.

  1. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.206
    Симпатії:
    4.272
    Адреса:
    м. Ужгород
  2. andrij64

    andrij64 Заслужений майстер

    Повідомлення:
    6.381
    Симпатії:
    6.893
    Адреса:
    Стебник
    У нашому селі такого ще нема.:-D:-D
     
  3. Andrii_M

    Andrii_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.147
    Симпатії:
    5.906
    Адреса:
    Київ
    мастер+в подобається це.
  4. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.206
    Симпатії:
    4.272
    Адреса:
    м. Ужгород
    Sergey_M, мушу Вас розчарувати: Ваше порівняння абсолютно не коректне. Ці автомобілі відносяться до різних історичних і, головне, технічних епох. У ГАЗ-21 двигун на порядок сучасніший - по конструкції, надійності, вимогам до палива і мастила, а також по вимогам до обслуговування.
    Те саме можна сказати і про інші системи автомобіля, зокрема про підвіску, електрообладнання і гальма.
    Для "Волги" ГАЗ - 21 (у гарному стані) проїхати 10-15 тис км без проблем цілком доступно, експлуатація її на високооктановому бензині не так проблемна, та й форсування двигуна (для переводу двигуна на постійну експлуатацію на 92 бензині) виконується елементарно - шліфовка 2,5 мм з висоти головки блока, узгодити регулювання клапанів і все. А з мінімальним ТО ГАЗ-21 вповні справиться початківець (звичайно, з попереднім тренуванням).
     
    мастер+в, Andrii_M та Энки подобається це.
  5. мастер+в

    мастер+в Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.542
    Симпатії:
    1.907
    Мирослав, все вы правильно рассудили, все это так. Но должен же идти какой прогресс? Доехал на ГАЗ-21, получилось! Теперь надо на ГАЗ-20. Получится, ура! И так дойдет.... не знаю, куда дойдет!?:-D
     
    Andrii_M подобається це.
  6. viktorves

    viktorves Стажер

    Повідомлення:
    13
    Симпатії:
    17
    Я
    Я полностью согласен с Мирославом в той части, где речь идет о увеличении степени сжатия. Только хотел добавить,что пожалуй нужно и увеличить угол опережения зажигания,высокооктановый бензин горит гораздо дольше. А вот керосин добавлять пожалуй не стоит. Это в некоторых случаях допустимо на дизелях-например снизить температуру застывания солярки, до и то совсем чуть-чуть. А в бензиновом двигателе не сгоревший керосин будет стекать в поддон разбавляя масло. Закончится это капитальным ремонтом двигателя.
     
    Voyutichi та Andrii_M подобається це.
  7. captain Grey

    captain Grey Заслужений майстер

    Повідомлення:
    2.733
    Симпатії:
    3.821
    Адреса:
    Суми, Україна
    Цікаво як закінчилась ця аван ... пригода?
     

Поділитися цією сторінкою