Примусове пониження октанового числа бензину?

Тема у розділі 'Автоклуб', створена користувачем Andrii_M, 29 жов 2013.

  1. Дед Хоттабыч

    Дед Хоттабыч Заслужений майстер

    Повідомлення:
    3.445
    Симпатії:
    4.857
    tacha79,Ваше предложение самое актуальное -из того бреда,что мы здесь написали! Снимаю:Hi:!
     
  2. мастер+в

    мастер+в Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.542
    Симпатії:
    1.907
    А теперь Горбатый!:) Двигатель М-20, "Победа", Газ-69, - 4ц. Газ-51 -6ц. Из двух двс Газ-51, можно собрать три М-20.:). Вот это сервис.good
     
  3. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.206
    Симпатії:
    4.272
    Адреса:
    м. Ужгород
    мастер+в, Вы забыли включить в список ГАЗ М72 - это полноприводная "Победа" с трансмиссией от ГАЗ67 "Иван Виллис" :-D
     
  4. tacha79

    tacha79 Майстер

    Повідомлення:
    341
    Симпатії:
    68
    Адреса:
    Киев
  5. мастер+в

    мастер+в Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.542
    Симпатії:
    1.907
    И такое было, я даже катался на такой. Правда мне не нравился доделанный кузов. Как то не аккуратно были закрыты колесные проемы.
     
  6. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.206
    Симпатії:
    4.272
    Адреса:
    м. Ужгород
    tacha79, снятие толщины металла с ГБЦ - это и есть форсировка двигателя с целью повышения степени сжатия.
    Касательно "личного опыта" заявителей об отсутствии проблем на А-92, должен
    а) - указать на принципиальную разницу между поездкой в клуб или на дачу и длительной ездой на крейсерской скорости;
    б) - напомнить слова Маяковсекого " ... тонны словесной руди единого слова ради!". Написано как раз об Интернете.
    Сори hello
    --- добавлено: 31 окт 2013 в 00:11 ---
    Voyutichi, Ви не звертали увагу на той факт, що в Європі вже практично 20 років не випускають карбюраторні авто? Причина - неможливість привести їх у відповідність з вимогами Євростандартів на вихлоп.
    Застарілий стандарт - Євро-2 (діє з 1995 року,покоління Гольф-3 кінця випуску, ,Пассат В4, більшість моделей інжекторних автомобілів ВАЗ і по сьогоднішній день) вимагає наявності лямбда-регулювання вприску палива.
    Євро-3 (діє з 1999, покоління Гольф4, пассат5) вимагає наявності двох послідовних лямбда-зондів і каталітичного нейтралізатора між ними (випускалася Нива4х4, експортний варіант якої відповідав Євро-3).
    А з 2005 року вступив в силу Євро-4 ...

    А Ви про карбюраторну машину з епохи, коли про вимірювання СО і не чули ... hello
    --- добавлено: 31 окт 2013 в 00:14 ---
    PS. Пам'ятаю, обіцяв деякий лікбез по двигунам внутрішнього згорання. Маю дуже напружений робочий тиждень, але в неділю постараюся знайти час на таку творчість.
     
    Блаж та Voyutichi подобається це.
  7. Энки

    Энки Модератор Команда форуму

    Повідомлення:
    15.888
    Симпатії:
    15.562
    Адреса:
    Київ
    Это ж уже модернизация. Уже не "100% оригинал" - не гламурно.
     
  8. мастер+в

    мастер+в Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.542
    Симпатії:
    1.907
    Полностью согласен с вами. А еще лучше (как сейчас модно) "воткнуть" современный двс. Но это будет уже другая история...
     
  9. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.206
    Симпатії:
    4.272
    Адреса:
    м. Ужгород
    Ага. У нас уже лет 10 ездит така Победа - серебряній металлик, 2,4 дизель ВМW ... Вот только как раритет ее уже никто не воспринимает ... Так, скромный хот род ...
     
  10. мастер+в

    мастер+в Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.542
    Симпатії:
    1.907
    Но сразу зу то Победа, это потом, когда прыть покажет...:)
     

Поділитися цією сторінкою