За 14 лет эксплуатации бензинового таза возникла неоходимость в переходе. Перешел на дизель Volkswagen Passat. Старый ВАЗ жив и стоит в гараже как память потраченому времени и деньгам на ремонт. Но и как игрушка для ростущего карася.
Jonic, скажу по секрету - тоже планирую такой переход. Только присматриваюсь к дизельному Форд Ескорт. Но пока не нашелся покупатель на мой отличный ВАЗ, хочется чтобы меня он не подводил.
Касательно бесконтактной системы зажигания вот тебе ссылка на видео! Там подробно все описано. Нет ничего сложного. Если будеш покупать БСЗ то бери ту которая рекомендуется в видео.Иначе выбросиш через неделю. http://vk.com/video27024225_165067009. И ссылка на ютубе
Свидетельство богатой смеси!!! Всё будет понятно, когда купите - питание осуществляется от катушки, т.е. подключить очень легко и быстро - 20 минут и вы завелись на новом зажигании. Катушка идёт в комплекте, не стоит менять - в комплекте уже на 27кВ !!! - контакты подгорают только от конденсатора и ничего больше. Придётся искать в карбюраторе выход под вакуумный корректор!!! НЕ НАДО!!! Берите хотя бы СОАТЕ , это будет самым правильным решением.
Или познего зажигания или слабой искры(грязные провода или кз на катушке или потеря емкости конденсатором или не отрегулирован прерыватель) или подбрасывания масла на свечи(запали маслосъемные кольца или задубели сальники клапонов)или наличие тяжелых фракций в бензине(солярки) и тд и тп
Мне очень не понятно расположение конденсатора. Почему его прицепили прямо на трамблер - там ведь такие перепады температур. А конденсаторы склонны сильно менять свою емкость от изменений температуры... --- добавлено: 27 июл 2013 в 22:14 --- Думаю они нуждаются в замене. Так как иногда если придавить газку бросает дымком. После капремонта мотора машина пару месяцев простояла зимой на улице без эксплуатации. Но менять их совсем не хочется - много времени уделить надо.
Sergey_M, это в целях экономии.нужно экономить медные провода!Да и быстрей купите запчасть,а это работа заводов,рабочие места,денежный оборот! В 70-80х устанавливал пенсионерам дополнительно второй кандёр в паралель,на низах хорошо работало.А дедушки ездили спокойно и их это устраивало,четко заводилась,хорошо держала холостые да и тянула трошки получше. Что бы классика была на "уровне" импортной-нужно вложить в классику стоимость этой импортной! Такие вложения может себе позволит только истинно влюбленный в свою модель человек! Несмотря ни на марку ни на год выпуска! Как сказал наш гуру-Мирослав! (я серьезно)-Менять! Однозначно менять!!!
У меня была такая мысля. Только не знал как себя это все поведет. А цена конденсаторов копеечная - до 5-10 грн. Еще думал если с одним, то вынести подальше от трамблера на более стабильный по температуре участок.
Sergey_M, конденсатор - накопитель энергии. Энергия импульса зависит от тока через контакты в момент замыкания. Т.е. нужно использовать провода с минимальным сопротивлением (ограничением тока в импульсе). Потому и кондёр установлен рядом с контактвами. Хотите отнести в сторону - поставьте соединительный провод приличного сечения, этим уменьшите потери. Увеличение ёмкости вызовет увеличение мощности искры, но приведёт в заметному снижению этой самой мощности на оборотах (конденсатор не будет успевать достаточно заряжаться) - действующие значения результат компромиса. А лучше - установить безконтактную систему зажигания, об этом я уже писал в параллельной теие https://krainamaystriv.com/threads/14087/page-4 Дедушка, и шо я Вам такого сделал? Я не волшебник, я только учусь ...
