Ремонт ВАЗ класика 01-07

Тема у розділі 'Автоклуб', створена користувачем Sergey_M, 14 лип 2013.

  1. Sergey_M

    Sergey_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.115
    Симпатії:
    5.867
    Адреса:
    Вінниця
    Виникла проблема з моєю "копійкою".
    Їздив по місту і за місто, все було добре. Потім в місті почалися проблеми. Після кожного світлофору машина починала часто сильно дригатися (як при попаданні води в двигун), поступово переставала реагувати на педаль газу, оберти не набирала або взагалі не заводилася. Навіть якщо вдавалося запустити двигун, мотором так трусило, як то машина працює на 2-3 циліндрах.
    З горем пополам дістався дому. Провели ревізію всього. Пробували міняти свічки, провода, кришку розподільника. Поставив нові контакти і бігунок. Реакція не змінювалася, машина відмовлялася набирати оберти. Потім поміняли конденсатор (я так думаю що то конденсатор) під розподільником. Одразу все ожило - машинка просто літала. Але не довго музика грала. На одному з світлофорів знову почалась ця біда, та так різко, що ледь дотягнув до місця, де можна було стати.
    Після маніпуляцій з чисткою контактів і черговою заміною конденсатора нічого не змінилося, але потім сама по собі запрацювала. Але біда не щезла.
    Що помітив - при витягнутому подсосі (так забезпечив завжди не малі оберти на світлофорах) проблеми не було, машина не дригалася. Тобто біда починається, коли переходжу з високих обертів на низькі. А ще підгорають контакти.

    Можливо проблема в котушці? Чи може через несправну котушку виходити з ладу конденсатор? І взагалі, в чому іще можна пошукати несправність? dntknw

    ПС: мабуть відповідь вже побачу і відпишуся тижня через 2 - їду відпочивати.
     
  2. Jonic

    Jonic Заслужений майстер

    Повідомлення:
    3.681
    Симпатії:
    3.429
    Что то похожее было - поменял подшипник на прерывателе. Стала устойчиво работать на холостых и малом газу. Свечи стали чище. ВАЗ 21013. 1984 г.в.
     
    Sergey_M подобається це.
  3. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.160
    Симпатії:
    4.202
    Адреса:
    м. Ужгород
    Можливих причин є більше, оскільки не терміново, відпишуся пізніше - зараз трохи загружений.
     
  4. vedmid

    vedmid Стажер

    Повідомлення:
    15
    Симпатії:
    10
    я б радив прочистити карбюратор, десь певно там собака порилась, в мене було щось подібне - машина на малих оборотах дьоргалась, на великих, коли тапка в пол - то їхала, доїхав до шиномонтажа, там знайшовся нормальний дядько, який прочистив карб і підрегулював, машинка після того ожила

    згадай, може перед тим десь по файній пилюці проїхався?
    бо я перед тим їздив за машиною яка піднімала стовп пилюки

    ще би казав звернути увагу на повітряний фільтр, може десь пропускає пилюку, в клапані під кастрюльою є форсуночка, спробуй її продути, ще часто там любить пропадати контакт....

    чекаю результатів
     
  5. Maksim II

    Maksim II Підмайстер

    Повідомлення:
    34
    Симпатії:
    22
    дивись систему запалювання і систему подачі палива. роботу бензонасоса, карбюратор, можливо жикльори нада чистить. Може бути із за "якісного" бензину.
     
  6. Bear2102

    Bear2102 Підмайстер

    Повідомлення:
    48
    Симпатії:
    6
    Адреса:
    ЗП
    Если начались проблемы то я бы всю топливную систему смотрел учитывая что как Вы писали езда по городу присутствовала возможно нагревается бензонасос, после почистить карбюратор поменять топливный фильтр, и отстроить зажигание! И все будет окей!
     
  7. Maksim II

    Maksim II Підмайстер

    Повідомлення:
    34
    Симпатії:
    22
    ВО...тоже хотел за перегрев бензонасоса сказать... тем более что на светофоре проблема возникла
     
  8. Sergey_M

    Sergey_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.115
    Симпатії:
    5.867
    Адреса:
    Вінниця
    Дякую всім за відповіді.
    Это еще не пробовал - надо попытаться.

    По все остальным ответам.
    Пробовал менять провода, свечи. Контакты, бегунок новые. Карбюратор был почищен меньше чем за сутки до повторного возвращения проблемы. Бензонасос относительно новый и хочу заметить, проблема с дерганьем пропадала при высоких оборотах - скорей всего не он. Мотор не запускался вообще пока не поменял конденсатор. После замены - ожила моментально и бодро себя чувствовала. Но уже после 15-20 км езды по городу опять началась эта беда. :(
     
  9. Дед Хоттабыч

    Дед Хоттабыч Заслужений майстер

    Повідомлення:
    3.265
    Симпатії:
    4.431
    Предпологаю что проблема в "очень качественной" контактной группе - банально проводок внутри имеет разрыв и даёт подобный сбой. Если на высоких оборотах машина себя хорошо чувствует то половину дефектов можно анулировать - бензонасос работает нормально, топливо поступает, если бы не докачивал то и на высоких оборотах был бы дефект подёргивания, увеличился бы расход топлива. Изначально при первых симптомах подёргиваний нужно менять свечи, провода высоковольтные, затем проверить систему зажигания, включая замену катушки ( межвитковое может быть замыкание). Лично от себя рекомендовал бы купить бесконтактную систему зажигания - там катушка выдаёт не 22 кВ, а 27кВ, что благоприятносказывается на работе самого горячего цилиндра, а именно 4го. Но не будем от темы отходить. Очень часто дефекты скрываются там, где мы не ждём - нужно проверить сам замок зажигания - если контактная группа барахэлит то и авто будет себя вести очень плохо. В любом случае нужно проверить компрессию и посмотреть на состояние свечей ( они о многом могут поведать, включая пробег двигателя и состояние каждого цилиндра в отдельности). Свечи я бы посоветывал Bosch with Ittryum, на них лучше и мягче работает двигатель и цена-качество очень хороши. Трамблёр если прошёл более 50000 км - лучше поменять, втулки не вечные в нём ( о качестве подшипником я вообще молчу ).
    И напоследок проверить состояние в зазорах клапанов, натянуть цепь, и проверить метки ГРМ. Очень часто получается так что шкив коленвала ставишь по метке, а метка на распредвале не совпадает на пол зуба - так вот лучше если метка будет ближе к распределителю, нежели к натяжителю цепи, в этом случае работа ГРМ будет направлена на более низкие обороты двигателя и будет способствовать лучшей динамике в рабочих режимах до 4000 оборотов, что собственно от машины в основном и требуется. Как то так... Удачи в поиске проблем.
     
    Sergey_M та Maksim II подобається це.
  10. Sergey_M

    Sergey_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.115
    Симпатії:
    5.867
    Адреса:
    Вінниця
    Пробовали ставить с другого Ваза - завести не смогли. На всех 4 родных свечах был черный нагар.

    Думаю проблема где-то тут.

    А можно подробней, что потребуется для такого перехода? (Я еще об этом почитаю, но лучше все же услышать мнение профессионала).
    Планирую менять все начиная с катушки, так лучше думаю сразу поставить то, что лучше и надежней.
    --- добавлено: 27 июл 2013 в 00:44 ---
    Пробовал ставить старую катушку на которой подгорали контакты, реакция была нулевая - не запускался мотор, хоть и контакты были новые. Завелась сразу после замены конденсатора.
    --- добавлено: 27 июл 2013 в 01:06 ---
    Вот вроде неплохая инструкция.
    http://www.drive2.ru/users/dimat34/blog/4062246863888470527/
    Правда я только заметил - у меня на трамблере нет той вакуумной штуки и не было.
    Стоимость такого набора всего-то 380 грн:
    http://dnepropetrovsk.dnp.slando.ua/obyavlenie/beskontaktnoe-zazhiganie-na-vaz-01-07-ID4VyJZ.html

    Или отделаться малой кровью и поставить такую штучку?
    http://www.neva-pl.ru/catalog/bezkontaktnoe_zazhiganie/beskontaktnoe_zazhiganie_sonar_ik/
     

Поділитися цією сторінкою