Считается что не обслуживаемый качественней.В не обслуживаемом стоят пробочки винтовые по которым вода должна стекать обратно в батарею и доливать, по идее,ничего не нужно.Но хоть по капле но доливала. Чисто психологически присутствовал страх что вот вот не досмотрю и капец аккумулятору. Каждый же день в него не заглядываешь.А в остальном никакой особой разницы не заметила.Умирали они у меня все одинаково-сегодня "чирк" и поехала,а завтра "чирк"и усе. А по поводу ФИАМа. Сейчас они могут быть турецкие.Там в отличие от итальянских какие-то другие пластины.Поставщики доказывают что эта внутренность лучше. Я не вникала в подробности но может так и есть.
був в мене обслуговуваний Оберон. Так за 5 років я в нього жодної краплі води не долив. Постійно контролював і рівень і щільність електроліту, так ниче мінімального рівень не опускався.
Нормальні акумулятори. Мінімум 4 роки повинен відпрацювати, а якщо ретельно доглядати, то й довше. Можна ще глянути Amega, але у них може бути менший пусковий струм, якщо це критично. Щось дорого за 60-ку Преміум. Наприклад (не реклама) http://www.atl.ua/DetailGroup_48_99_9_3_1.html?f=test-60
Щось ви хлопці оптимісти. Рідко який акумулятор живе довше 3-х років. Навіть на моїй власній машині при постійно нормальному стані електрообладнання - чотири акумулятори за 10 років ...
в мене найдовше їздив акумулятор, який я купив з машиною, хоч виглядав старим, але витримав 4 роки. Дальше закоротила одна банка. Була Іста - 3,5 роки, закоротила банка. Потім якийсь польський Vekter, з густиною електроліту 1,31, пропрацював 4 роки (дві банки закоротило одночасно). Місяць тому його змінив на Галаксі. Думаю, якщо би не наші ями на дорогах - акумулятори довше б жили..
ни в коем случае не брать акб с большим амперчасами чем положено по паспорту на авто,будет постоянный не дозаряд
Игорь 1905,-можно ичуть больше,но и генератор должен смочь его зарядить.Значить нужно поставить мощней "гену". Voyutichi,-Можно уменьшить -Д-шкива генератора так я делаю дляГАЗ21 ,ГАЗ24. и даже на холостых появляется заряд! Chatter,-не! КАЧЕСТВО! Я нехочу каждый месяц покупать плахой аккум! Получается ДОРОГО!
Качество батарейки зависит напрямую от работы узлов авто. Как работает зарядка, как идет пуск двигателя, как разряжается при выключенном моторе, как на батарейку попадает пыль и влага. На мазде 626 панасоник здох на 12год (были морозы до -25), на сиере моторкрафт на 10год, на касворде моторкрафт на 13год (стоял в гараже, не могли найти цепь, слесаря пускали дизеля), купил моторкрафт серебро и забыл. Главное батарейка должна быть свежей (дата производства), оригинальной, иметь тот же ток зарядки(емкость) а пусковой ток такой же или (лучше) больше. На сегодня, из оригиналов можно рекомендовать Бош (если есть деньги).
