Паливна система ДИЗЕЛЯ

Тема у розділі 'Автоклуб', створена користувачем А Степанович, 29 лис 2012.

  1. А Степанович

    А Степанович Майстер

    Повідомлення:
    52
    Симпатії:
    38
    Адреса:
    Украина херсон
    Уважаемые Мастера-Форумчане, Я счастливый обладатель чудо техники ИВЕКО ДЕЛИ 35-10. Столкнулся с проблемами в топливной системе, если здесь есть кто компетентен в ТНВД BOSCH, или просто есть опыт по движках SOFIM АУ-у-у-у-у- или просто сос, помогите
     
  2. borman-35

    borman-35 Майстер

    Повідомлення:
    74
    Симпатії:
    49
    Адреса:
    Черкассы
    В чем проблема?
     
  3. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.156
    Симпатії:
    4.194
    Адреса:
    м. Ужгород
    А Степанович, какого года автомобиль (т.е. какой именно ТНВД Bosch) и в чём собственно проблема?
     
  4. А Степанович

    А Степанович Майстер

    Повідомлення:
    52
    Симпатії:
    38
    Адреса:
    Украина херсон
    Накрылся Софим 8140.27 Купил ему замену 8140.67 на нем топливной как будто со слов продавца труба. ставлю топливную со своего 27-го тнвд просто бомба, ноль реакции, движок не пускается, а на старой 67-мого запускается работает без нагрузки идеально, но едет плохо, медленно сбрасывает обороты, ну как-то так,

    Добавлено через 5 минут 47 секунд
    два движка один родной 94 а второй я не знаю нно на головке блока 92, только разница в том что один тот что родной с прямым впрыском 240 бар а второй тот что софим 8140.67(купленый) 125 бар со смещенной камерой сгорания в головку блока и оборудован 4 свечи накала в отличии от родного одна и та факельного типа.
     
  5. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.156
    Симпатії:
    4.194
    Адреса:
    м. Ужгород
    Софим 8140.67 - форкамерный двигатель старого типа. Выходное давление ТНВД рассчитано на работу с форсунками с низким давлением открывания (возможно и 125 бар) и четыре свечи накала (в форкамерах).
    Если двигатель Софим 8140.27 рассчитан на прямой впрыск (возможно давление 240 бар), то их ТНВД принципиально не взаимозаменяемы (хотя оба типа Bosch VE-4), для каждого двигателя необходим родной ТНВД или аналогичный ему.
     
    1 людині також подобається це.
  6. А Степанович

    А Степанович Майстер

    Повідомлення:
    52
    Симпатії:
    38
    Адреса:
    Украина херсон
    исходя из логики элементарных вещей я понимаю почему нельзя заменить 240 на 125 но совсем не понимаю почему в место 125 невозможно(не получается) поставить 240 она форсунки продавливает но почему не работает?
     
  7. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.156
    Симпатії:
    4.194
    Адреса:
    м. Ужгород
    Потому что сильно меняется доза и момент впрыска.
    Воспламенение в цилиндре будет иметь место при:
    - хорошем сжатии в цилиндрах (предположим у Вас хорошая поршевая и клапана и правильно выставлен приводной ремень);
    - исправных свечах накала (ток потребления примерно 20 А на свечу, нагрев до жёлтого свечения) и правильном их включении (8-11 секунд на холодном моторе);
    - хороших форсунках (с герметичной иглой и хорошим факелом распыления) - проверяются на стенде, от длительного стояния умирают;
    - своевременном впрыске примерно правильной дозы топлива (соотношение воздух-топливо критично, хоть и в допуске, для нашего случая открытый вопрос). Опережение впрыска также критично и зависит от правильности установки ремня ГРМ, установки самого ТНВД (регулируемый параметер), правильности работы пускового механизма опережения впрыска и скорости наростания фронта сжатия в топливе (наш случай при всех остальных правильных).
    Кроме того, нельзя исключить что у насосов различная точка отсчёта порядка впрыска в цилиндры - при ремонте Bosch VE легко случайно развернуть точку отсчёта на 180 градусов, т.е. с четвёртого на первый цилиндр. Это уже самому проверять надо, капельным методом, проверяя фазу по кулачкам распредвала.

    Ну и плюс традиционный вопрос дизелиста: а завоздушки нет? Топливо к форсункам доходит, они развоздушиваются?
     
    1 людині також подобається це.
  8. А Степанович

    А Степанович Майстер

    Повідомлення:
    52
    Симпатії:
    38
    Адреса:
    Украина херсон
    Вы достаточно крепкий в знании дизеля!!! спасибо за внимание!!!! мы с вами думаем одинаково, только ток я не мерил потому что не знал сколько одна свечка тянет, нно не это большая проблема, а вопрос такой: должен же 125 форсунка а тнвд 240 заводится только холостой большой и на крайняк идти в разнос? я все моменты выдерживаю только практическим путем потому что из-за Кулибиных меткам верить нельзя,
     
  9. borman-35

    borman-35 Майстер

    Повідомлення:
    74
    Симпатії:
    49
    Адреса:
    Черкассы
    ток можно амперметром проверить.У меня ситрик берлинго так там на каждый цилиндр по свече.И впрыск по 4 цилиндру выставляеться.В годы начала своей трудовой дейтельности выставлял впрыск по трубке мелиса.Это такой штуцерок с прозрачной трубочкой.
     
    1 людині також подобається це.
  10. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.156
    Симпатії:
    4.194
    Адреса:
    м. Ужгород
    А Степанович, благодарю за оценку. Может быть это потому, что болеее 20 лет "лечу"автомобили, в т.ч. и двигателя? :-D И некоторое количество "Дукато" в их числе тоже было ...


    Придётся на досуге подогнать Вам инфу по сверку меток ГРМ и ТНВД для Вашего двигателя.

    Свечи таки проверить надо, не хотите ничего выкручивать для проверки цвета свечения - снимите перемычки и проверьте их поштучно хотя бы контролькой, используя центральный вывод свечи вместо массы. Светит контролька - хоть как-то свеча работает. И еще. Ваше реле накала к этому двигателю не годится. Если нет родного (с датчиком температуры и фрагментом проводки), подключайте свечи к плюсу АКБ кнопкой через мощное реле - примерный ток составит около 80 Ампер, обычное реле на 30 А сгорит аж бегом.
     
    3 користувачам це сподобалось.

Поділитися цією сторінкою