http://nikcenter.org/newsItem/view/id/32940 --- добавлено: 22 жов 2016 у 20:20 --- Как это определяется?
керування агресивне– поведінка водія під час руху транспортного засобу, яка створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху чи провокує їх на поведінку з порушенням вимог цього Закону, а саме: - різкі та безпідставні рушання з місця, гальмування, маневрування, неодноразова і часта зміна смуги руху (ряду), - здійснення повороту (розвороту) не з відповідного положення (смуги чи ряду) на проїзній частині, в тому числі без подання відповідних попереджувальних сигналів чи без виконання вимоги "дати дорогу"; - умисне недотримання безпечної дистанції або інтервалу; - перешкоджання обгону, випередженню чи об’їзду, випередження по узбіччю або тротуару (пішохідній чи велосипедній доріжці), - обгін транспортного засобу, що в свою чергу здійснює обгін чи об’їзд; - ігнорування ввімкнення зовнішніх світлових приладів на транспортному засобі при його русі в темну пору доби, - невиконання прохання (вимоги) перемкнути дальнє світло фар на ближнє; - безпідставне використання звукового сигналу; - використання образливих жестів, вигуків чи погроз по відношенню до інших учасників дорожнього руху або посадових осіб органів державної влади, що забезпечують контроль за дорожнім рухом; Особенно при движении в пробках почти все пункты подходят В общем-то это такой "джентельменский набор" причин для остановки. А вот дальше Вам объявляют одну из причин и... чтобы с нее соскочить нужно дать денег... Любой закон это чей-то бизнес. Про дорожній рух та його безпеку - не исключение. Читаем авторский коллектив: Караваєв В.О. - Адвокат. Карапетян О.О. - Помічник-консультант народного депутата, Academy of Advocacy of Ukraine Володарський В.Л. - Адвокат Толстих Д.І - Адвокат Тарнавський С.В. Помічник-консультант народного депутата. Юрист. Из бывших прокурорских... Зерщиков О.В. - Автошколы Заворицький Ю.Є. - Екзаменаційні завдання для підготовки водіїв категорій АВ. Козоріз В.П. - ТОВАРИСТВО УЧАСНИКІВ РУХУ, віце-президент В.Є.Гусар - Правила дорожнього руху України: Автошкола (коментар у малюнках) Дерех З.Д.,- Иллюстрированные Правила дорожного движения Украины: учебное пособие Андрієць А.М. Міністерство внутрішніх справ України Балдін О.Ю. Міністерство внутрішніх справ України Будник С.І. Міністерство внутрішніх справ України Брянцев В.В. Міністерство внутрішніх справ України Дубовий О.П, Національна академія внутрішніх справ України Итого. Бизнес от этого должны поиметь 3 направления: 1. МуВэДэ, т.к. это их хлеб с маслом. Тут и комментировать сложно. 2. Адвокатура. Вот сидят в этой группе 5 ментов. Их задачи ясны. В противовес им сидят 5 адвокатов, которые должны недопустить принятия противозаконных норм. Однако они этого не делают и "письма счастья" в данном законе адресованы владельцу авто! Хотя на всех теледебатах они солидно заявляют о неконституционности этой нормы 3. Автошколы. Почему они? Да потому, что еще более интересен вот какой расклад: Стаття 74. Порядок проведення іспитів для отримання права керування транспортними засобами 3. Теоретичні тести складаються в Центрах тестування водіїв транспортних засобів (далі – Центри тестування), практичні тести – за допомогою спеціально підготовлених фахівців – екзаменаторів, які діють на підставі Положення про діяльність екзаменаторів, передбаченого пунктом "6" частини дванадцятої статті 12 (далі – Положення). Что это за положение? Дайте хоть взглянуть!!! Ну или скажите куда сразу деньги положить? Так, что кроме термина керування агресивне вводятся еще некоторые скользкие - приватний інвестор и модель державно-приватного партнерства, приватний екзаменатор. Вот они, ДЕНЕЖКИ...
Попытка № ... Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху Стаття 14-2. Відповідальність за адміністративні правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксовані в автоматичному режимі Адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксовані в автоматичному режимі (за допомогою технічних засобів, що дають змогу здійснювати фотозйомку або відеозапис та функціонують згідно із законодавством про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційних системах), несуть особи, які фактично керували транспортними засобами у момент їх вчинення. У випадку неможливості встановлення особи, яка фактично керувала транспортним засобом у момент вчинення адміністративного правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксованого в автоматичному режимі, у зв’язку з неповідомленням у встановленому порядку до уповноваженого підрозділу Національної поліції інформації про таку особу, відповідальність несуть юридичні або фізичні особи, за якими зареєстровано транспортний засіб, И тут на тебе нежданчик! Геращенко Антон Юрійович, Найєм Мустафа-Масі, Євтушок Сергій Миколайович, Діденко Ігор Анатолійович ... партия власти делает типа шаг навстречу? Пиар?
http://avtovod.org.ua/news/739082434-hronichniy-neadekvat-roz-izhdzhae-po-vulicyah-kieva-video.html И ШО дальше?
МуВэДэ настаивает... http://gazeta.zn.ua/LAW/nadelennye-vs-obdelennye-_.html Изменения в КУоАП: 1. Усиление ответственности за оставление места ДТП вплоть до лишения права вождения транспортным средством (ТС). 2. Административное задержание лица, совершившего административное правонарушение, может длиться не более трех часов, а в случаях, когда за совершение административного правонарушения предусмотрено взыскание в виде административного ареста, а также когда лицо, совершившее административное правонарушение, пребывает в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения и может причинить вред себе или окружающим, — не более 24 часов. 3. Усовершенствуется система временного задержания ТС, устанавливается список таких обстоятельств (если ТС находится на железнодорожных переездах; на трамвайных путях; на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними; в туннелях; на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обеих сторон; на перекрестках и ближе 10 м от края перекрестной проездной части; и т.д.). 4. Отменяется обязательность наличия двух свидетелей при осуществлении полицейскими осмотра водителя на состояние алкогольного или наркотического опьянения. Изменения к Закону Украины "О дорожном движении": 1. Устанавливается обязанность водителя передать, а не предъявить полицейскому документы для проверки. 2. Запрет выходить водителю и пассажирам из машины без разрешения полицейского. Изменения к Закону Украины "О Национальной полиции": 1. Устанавливается обязанность полицейского независимо от должности, местонахождения и времени суток осуществлять все возможные меры для защиты лиц от противоправных посягательств (принцип беспрерывности). 2. Устанавливается, что полицейский обязан предъявить лицу удостоверение способом, который дает возможность лицу ознакомиться с информацией, изложенной в нем. 3.Внедряется система идентификации защитного снаряжения, которое используют полицейские подразделений особого назначения. 4. Полицейский во время применения полицейской меры имеет право обращаться к лицам с обязательными для исполнения требованиями и распоряжениями относительно их способа поведения для эффективного проведения полицейского мероприятия, обеспечения безопасности полицейского и других лиц, а также для предотвращения возможности совершения противоправных действий. Полицейский не имеет права выдвигать преступные требования, а также требования, выполнение которых создаст угрозу жизни или здоровью лица, или унизит его честь и достоинство. 5. Устанавливается дополнительное обоснование остановки транспортного средства, а именно — обоснованное подозрение, что водитель транспортного средства находится в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения либо под влиянием лекарственных препаратов, снижающих его внимание и скорость реакции. 6. Устанавливается необходимость разработки на внедрение сроков и порядка хранения фото- и видеозаписей. 7. Усовершенствуется система применения специальных средств, а именно внедряется право полицейского на применение специальных средств при задержании лица, которое совершило правонарушение и оказывает сопротивление полицейскому или пытается убежать. 8. Каждое лицо, к которому обратился полицейский, независимо от его правового статуса, обязано неукоснительно выполнить требование полицейского, кроме выполнения явно преступного требования или распоряжения. Лицо, выполнившее требование или распоряжение полицейского, имеет право оспорить решение или действия полицейского в установленном порядке. Каждое лицо имеет право осуществлять фото- и киносъемку, видеозапись полицейского во время исполнения служебных обязанностей в публичных местах, если это не создает препятствий для осуществления им правоохранительной деятельности. Мамо!!! Это будет круть, млять. п. 5 в законе про полицию + п.1 в ЗУ дорожном движении + п.4 & п.2 из КУпАП = 100% попадалово на бабки. Даже если Вы будете фиксировать все на телефон или у Вас будут свидетели... п.8 разрешает полицейскому запретить любую Вашу фиксацию и позволяет им отправить Ваших свидетелей далеко-далеко от места активных событий. Я хочу акцентировать всего один момент - эту "инициативу" высказал вАваков после расстрела полицейских в Днепре. Вот только прямой связи данных изменений с безопасностью полицейского я не нахожу. Пи.Си. Сначала подчинись - потом обжалуй! А внести в в ЗУ Про судебный сбор поправку, что обжалование действий полицейского - не 500 грн, а безоплатно. Забыли или слабо?
Ну что это за юридические тонкости - публичное место. Не общественное, а публичное! - ... если это не создает препятствий... Да таким каверзным толкованиям уже мно-о-ого лет. Та любая фиксация незаконных действий полицейского будет "...создавать препятствия для осуществления им правоохранительной деятельности" и он, под угрозой применить 185 обяжет "неукоснительно выполнить требование полицейского" = прекратить съемку и отодвинуть подальше свидетелей Я об этом. Бригадир! Все это уже было 3-5-7 лет назад. И они снова за свое...
