Надеюсь тюнинг "Таврии" коснулся не только кузова, но и звукоизоляции, подвески и т.д.? Хотелось бы увидеть окончательный результат.
До окончательного результата ещё далековато! Но по кузову - вроде всё: задняя дверь открывается тросиком а дырка под замок заварена, ходовая - восьмёрочная, решётка - самодельная. А когда доберусь до салона - не знаю, потому как сама я автомаляр, и времени на свою практически нет. Так шо - сапожник пока поездит без ботинок!
Как я Вас понимаю! (сам автомастер) . Кстати, тоже имею Таврию и давно размышляю над изменением ходовой. Интересно было бы увидеть фото основных узлов. У нас распространено заваривание ручек на дверях и установка для открывания тяговых электромагнитов с управлением от сигнализации, таким же способом открывают и багажник (через дополнительный канал сигнализации). Добавлено через 13 минут 14 секунд Я відкатав на Таврії біля 100 тис. км. і у нас в Закарпатті не було місця, де б я хотів заїхати - і не заїхав (а я люблю по горам і лісам ходити). У мене було багато різних авто - ВАЗи, W Golf, Lancia, Renault, Ford ... Стаж за кермом 27 років і загальний пробіг перевалив за мілліон км ... Але і з таким досвідом Таврія мене не розчарувала. Хоча зауважень до неї вистачає, та покажіть мені авто, до якого їх нема. Авторитетно стверджую - такого не знайдете: зауваження будуть обов'язково, як не технічні то фінансові .
Это в нашей семье уже третья таврия. Первую продали по необходимости, вторую выпросил мужик с улицы. Эту уже оставляем себе, надеюсь. Таврия - классный автомобиль, если уметь им пользоваться. На восьмой ходовой увеличивается клиренс до 25 см., соответственно - тормоза тоже восьмые, а это автоматом убирает биение во время торможения. Машинка меняется кардинально, становится нормальным авто, без трясучки, которая присуща стоковым тавриям. Да, переделки стоят немного денег, но при этом вы получаете автомобиль ни чуть не хуже восьмёрки, и это на стоковом двигателе, который при желании можно поменять на любой другой (восьмой, фиатовский, опелёвский и тд. и тп.).
Поддерживаю (по крайней мере, по соотношению цена-качество и в пределах своего класса). Весьма интересно! Так как на счёт фото? Лучше всего использовать родной движок 1,2 (на последних моделях; старые двигателя 1,1 можно переделать путём замены коленвала и поршней на соответствующие) либо менять на сенсовский инжекторный 1,3/1,4. Кстати, в 90-е выпускали Таврию с фиатовским движком 0,9 (ФИАТ Панда/Застава Юго) - не интересная была машинка.
Відповідь: Re: Моя "Таврия" Это, насколько знаю, узаконивать не надо - это же не модификация, а просто замена (уже не помню как там оно звучит юридически). Вроде как если причиной ДТП стала переделка, например возрос тормозной путь от паспортного и т.п., то тогда виноваты будете вы. Но тут маловероятно ухудшить, просто помнить что возрастает от такой замены ответственность. Зато поставив восьмерочную ходовую, сможете поставить нормальные диски. Да и управляемость получше будет - насколько слышал, то намного лучше проходит на скорости повороты.
Re: Відповідь: Re: Моя "Таврия" Действительно, слабые колёсные диски и крайне неудачные по конструкции дисковые тормоза - самая большая головная боль таврической ходовой.
Re: Відповідь: Re: Моя "Таврия" Все переоборудование подлежит согласованию с заводом-изготовителем. В противном случае - не пройдете ТО(сейчас актуально при перерегистрации или при экспертизе при ДТП) http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3353-12 Спойлер Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України. Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії. { Частина друга статті 32 в редакції Закону N 234/94-ВР ( 234/94-ВР ) від 10.11.94 } У разі переобладнання п'яти і більше транспортних засобів протягом року суб'єкти господарювання, які здійснюють господарську діяльність з переобладнання транспортних засобів, повинні мати узгоджену з відповідними уповноваженими державними органами нормативно-технічну документацію на відповідний вид переобладнання та свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. Допуск до експлуатації переобладнаних транспортних засобів здійснюється лише шляхом проведення спеціальних випробувань та оформлення сертифіката на відповідність вимогам чинних в Україні правил, нормативів і стандартів. { Частина третя статті 32 в редакції Закону N 4103-VI ( 4103-17 ) від 09.12.2011 } Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах. Переобладнання транспортних засобів здійснюється в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.
