Є задача перегнати "Побєду" через всю Європу. В ЄС весь бензин високооктановий, для авто краще б 80-й або 92-й. Як понизити октанове число дуже добре очищенних 95-х бензинів Європи для успішного фінішу в Євпропі і повернення назад. Або підкажіть, де можна буде на цьому маршруті знайти потрібний бензин.
andrij64, ні, це авто обрано в якості основного для прогулянки по Європі. Людям цікава не доставка з точки А в точку Б, а саме екскурсійна поїздка.
Ого екскурсійка- 7186км. А чи витримає Побєда? А бензин по даному маршруту навряд-чи знайдете на заправках. Хіба в Білорусії.
andrij64, ну як хочеться і у людей є можливість, то чому б і ні. Просто щось ніхто толкової поради так і не дав поки їм, от я і вирішив ще у нас спитати. Хазяйка дівчина і руки у неї з правильного місця ростуть. Її Побєда - 100% оригінал. Так що думаю доїдуть.
http://wwwboards.auto.ru/retro/457585/ Или пересмотреть фильм" Джентльмены удачи". http://wwwboards.auto.ru/retro/457605/
Для мене це дивно.. Вважаю, що 95 дуже добре замінить будь-які менш октанові бензини. Навпаки - не можливо.. --- добавлено: 29 окт 2013 в 19:59 --- напевне потрібно зменшити пропускну здатність жиклерів карбюратора (я би просто зменшив рівень палива в поплавковій камері)
leshiy_40, У дизеля Цетанове число. Sergey_M, якщо у автомобіля дійсно автентичний двигун, тривалої роботи на 93 бензині він не витримає - сильний місцевий перегрів з прогоранням клапанів гарантовано (якщо не пошкодження поршнєвої). Для двигуна ГАЗ-М20 "Победа" 50 к.с. ступінь стиску двигуна 6,2 (В.И. Анохин, "Устройство автомобилей" Машгиз , М.1953 стр. 88), що відповідає октановому числу 66-72, не вище (для порівняння: у ЗАЗ-968 "Запорожець" с.ст. 7,2-7,8 в залежності від модифікації, у ВАЗ 21011 - 8,5, у ВАЗ 2101 ранніх випусків в районі 9) . Таке паливо в Європі Ви не купите - його виготовляють спеціально на індивідуальні замовлення колекціонерів. Понизити октанове число ... навіть не знаю, хіба що домішати гас (керосин)?- і то не впевнений. Для того, щоб мотор витримав тривалу поїздку, двигун треба форсувати, піднявши ступінь стиску (зішліфувати з площини головки блоку орієнтовно порядку 3 мм) і заново відкоригувати зазори в клапанах і систему запалювання (до речі, потужність мотору суттєво зросте). Але це робота для професіоналів, причому спеціалісти по 600-му Мерседесу не підходять - треба кваліфікованих спеціалістів по старих ГАЗ51 або ГАЗ 69.
Мирослав, дякую! Ви як завжди комплексно детально підійшли до рішення проблеми. Доречі пропозиції з додаванням керосину звучали - можливо у цьому є сенс.