Питербилт. Блин - вот же машина так машина. Всё из алюминия. Кузов, колеса, кабина, бак.. всё. Только рама стальная. Крылья стеклопластиковые. Двигатель прошел миллион до того как привезли его к нам, и едет дальше без особых вопросов. Необычная машина, все на как у людей). Американская школа автостроения всё таки прилично отличается от европейской.
Ну-ну. Для отечественных реалий лучшего чем КрАЗ-256 еще пока увы ничего не придумано в мире. Имел возможность общаться со многими заморскими "зверями" - остановился в конечном итоге на отечественных Кразюках - их у меня было аж 3 штуки. На одном, "любимо-персональном" намотал 20000 км. и перевез фиг знает скока всякой хрени. И понял что значит "ухи в крови" - А он и сейчас на ходу (1969 г. выпуска) третий раз продали уже после меня. А самый лучший погрузчик, конечно же чешский УНО. Как же я жалею, что продал UN-053. Локти теперь кусаю. отака х.... малята
как краз между прочим. Он легкий, ему не нужно тратить топливо чтоб свои тонны железа тащить. Угу. И комбайн Нива песдец сколько. И что главное - без толку. Были у нас в армии уралы - это тихий ужас. Не говоря уже о тягачах. Я конечно понимаю что есть "наши реалии" но алюминий в автостроении это ОЧЕНЬ правильно. Тем более в нашей богатой бокситами стране из которой его активно вывозят и вывозят. А могли бы вот такие кузовки делать на те же кразы, которые потом отлично перерабатываются и по новой. А делаем ржавеющее и тяжеленное говно, еле само себя везущее. Кстати новые камазы еще тудым сюдым. Видел мебельный вариант - платформа низкая, кузов легкий.
Мирок а давай ты не будешь сильно умничать в том, в чем ни хрена собачьего не разбираешься? Давай на спор - подходим к ЛЮБОМУ грузовику. Хоть нашему хоть к забугорному. Садимся по очереди в кабину - ты и я. И едем. А после этого будем говорить. И умничать. Если слабо - тогда не умничай чего не знаешь. И людей не блуди.