"Винесено з теми "З Днем автомобіліста" В суботу моя машинка ледве випхалася на одному циліндрі з гаражу. Прийшлося викрути свічі і пропалити їх. Вкрутив свічі після пропалювання - "зашелестіла"..
Re: Відповідь: З днем автомобіліста! Дядько мій використовував деякий час 3-х жильні свічки - то по роботі двигуна питань не було. Купив Ваз 2108 з ними, через рік продав з ними - все було чудово. Доречі вже й 4-х жильні бачив, але про них нічого не скажу. Перед зимою краще проводити заміну свічок - так як при нормальних мінусових температурах (-15...-25) двигун просто може не запускатися - колись стикнувся з такою проблемою.
Re: Відповідь: Re: Відповідь: З днем автомобіліста! Вибачаюсь, я дещо неправильно назвав - 3-х електродні Також ще можете глянути статистику, яким свічкам надають перевагу: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=2116&st=0
Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: З днем автомобіліста! понти ці електроди. Тим більше такі, як на фото. У них іскра скаче по ізолятору на корпус, тобто нема її виносу в гущу паливної суміші. А якщо і працює - то тільки через задовільну якість двигуна і бензину. Свічки з традиційною формою бокового електроду - найкращі.
Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: З днем автомобіліста! Не все так просто. Багатоелектродні свічки розраховані на використання в двигунах з високоенергетичними електронними системами запалювання і лямбда-регулюванням складу топливної суміші. Тут вони дуже ефективні. Можуть працювати з електронним запалюванням, подібним до того, що використовується на ВАЗ-2108 і карбюратором Solex (ДААЗ 2108), звичайно, якщо він добре настроєний. Практично непридатні для використання з карбюраторами Weber(ДААЗ 2105, 2107) і класичними системами запалювання. Не можуть нормально працювати з багатою паливною сумішшю, погано самоочищаються від масла, не витримують пальне з підвищеним вмістом залізоціанистих сполук (цегляний колір ізолятора), критичні до дотримання ресурсу свічки.
Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: З днем автомобіліста! так я про це і кажу - ніякого толку. Я ці свічки (ще радянські - на два електроди) давно забракував.
Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: З днем автомобіліста! Voyutichi, всьому своє місце. Хіба будете з паяльною лампою і газовим ключем ремонтувати металопластикову розводку водоводу?
Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: З днем автомоб так ніби свічки тільки. Вони однакові, тільки в "крутої" більше "хвостиків". Не придумаю оправдання для такої раціоналізації..
Re: З днем автомобіліста! Так і "труба, вона труба і є, різьба - різьба і є , а де пакля?" А якщо серйозно, підбір свічок має проходити по каталогу для конкретного двигуна - свічки мають великий діапазон температурних характеристик: калильне число від 11 до 23 одиниць. Причому, свічка на 11 іде для прикладу, в мотори ГАЗ-24 і ЗАЗ-966 (30 к.с.), свічка на 23 - в мотор ЗАЗ-968 (40 к.с.). З виду одинакові, але я не завидую тим, хто їх перепутає. Мотори ВАЗ і деякі нові мотори ГАЗ - свічки на 17, АЗЛК - на 20, в іномарок в ходу такий самий діапазон. По енергетичним характеристикам теж чимало варіантів, і якщо високоенергетична свічка може нормально працювати в класичній системі запалювання, то навпаки - ні (рідні свічки для двигунів класики ВАЗ А17ДВ - низькоенергетичні, А17ДВР або А17ДВ10 (ВАЗ-2108) - високоенергеричні). А ще конструкція свічок прив'язана до конструкції топливної системи (це зроблено для досягнення найкращих екологічних характеристик). Так що свічки - ціла наука .