Пневмоустановка для чистки инжектора своими руками

Наше Вам с кисточкой!

Это мой первый отчет на этом сайте, поэтому тапками просьба сильно не забрасывать... ну может немножко))


Итак, как-то давно, один мой товарищ почистил мне форсунки на машине без снятия. Эффектом я был поражен. Преимущества данного способа расписывать не буду, в интернете информации много). Чистили WINS-ом, подобных схем в интернете много, и я тоже решил собрать себе такую установку. Но, может кто-то назовет меня дотошным, или перфекционистом, но мне не по душе как выглядят на вид эти самогонные аппараты собранные на скорую руку из подручных средств (пластиковых бутылок, банок и прочего). Да эффект от них практически такой же, но я люблю чтобы вещи выглядели красиво и служили долго. Поэтому свою установку я собирал неспешно, даже слишком, наверное года полтора))).
К идее на создание своей установки меня вдохновила пневмоустановка того же LAVR - http://lavr24.ru/index.php/katalog/...a-lavr-dlya-promyvki-inzhektornykh-dvigatelej но, зараза дорогая…) Хотя ничего сложного в ней нет.
При создании своей установки я использовал ту же итальянскую пневматику Camozzi, как в установке LAVR, правда немного доработал. Собрал всю систему на быстросъемных соединителях (редуктор, кран, подача воздуха). Так ее удобнее хранить, а также удобнее пользоваться. Позже в планах сделать под нее кейс для переноски и хранения.
И вот на днях последние детали были докуплены и решено было начать чистку). В качестве промывки использовал WINS. Хотел использовать LAVR ML-101 (уж больно его хвалят), но к сожалению в Украине его нигде нет…, а раньше был, эх… Ну да ладно, винс так винс).

Ну и немного фотографий по сборке самой установки и видео работы:
Редуктор с манометром

Элиптические заглушки и вварные фитинги с грубой полировкой. Кстати забыл сказать, вся установка из нержавейки. Спасибо тестю за токарно-фрезерные работы))

Тут полный набор деталей готовый к сборке:


Отдаем трубу, заглушки и фитинги на сварку. На следующих фото готовая установка. К сожалению, у меня не сохранились фотографии после сварки баллона аргоном… сварщики будто ногами варили, состояние конечно было то еще… весь черный, швы выпирают. Очень много труда пришлось приложить чтобы его отполировать и привести его в такой вид… Но результат мне понравился))



Ну и собсно фотки на машине



Чтобы баллон не утратил своего зеркального лоска, я попросил своего друга, и он пошил мне на баллон чехол из кожзама. Да, я немного псих!)))

Учитывая нынешние цены на подобную чистку инжектора (у нас в Одессе 600-800 грн.), а у меня 2 машины, то эту установку я окупил за 3 чистки, а потом чисто экономия!
Себестоимость... честно уже не помню, начал собирать ее еще когда доллар по 8 был...)
- труба (104 мм) 1м - 450 грн (кажись)
- заглушки 320 грн.
- фитинги и быстросъемы - 150-200 грн. (точно не помню)
- манометр с редуктором 450 грн.
- болванка нержавейки для фитингоф 50 грн. (кажись...)
- токарные работы - нашару! спасибо тестю
- сварка баллона 1000 грн. (доллар уже по 16 или 18 был...)
- полировка - делал сам, так как сварщики просили 60 у.е.

Может кто-то осудит, мол сам не варил и не точил... но к сожалению сварки и токарки
своей не имею...

Как-то вот так вот... Всем спасибо, мира, добра и удачи
Ну и видео, как это все работает:

 

5 баллов - тестю за работу с нержавейкой

 

Спасибо, передам

 

Взял бы углекислотный огнетушитель и был бы готовый баллон. А то давать 1000 за сварку, полировать трубу... дорого и долго.

 

Хотелось максимум приближенное к оригиналу...

 

Опять же , промывка на форсунок на машине быстрее, но на снятых форсунках видна форма факела распыла до промывки и после. И видно не пропускают ли топливо форсунки под давлением, но без напряжения.
Это не критика, а варианты . Просьба не обижаться

 

За этим параметром можно наблюдать после чистки (изменение тяги, расход топлива...) Если ничего не изменилось, нужно снимать и чистить по другому, например используя к примеру приблуду Pulsar http://mobileelectronics.com.ua/wor...-devices/pribor-dlia-chistki-forsunok-pulsar/ и промыть ее в разных режимах (обратный, режим кавитации...) Снимать часто форсунки тоже не рекомендуется, т.к. можно повредить уплотнительные резинки... Ну а главное преимущество этого метода в том, что при чистке промываются не только форсунки, а также и топливная рампа, клапана, раскоксовываются кольца, смывается нагар с поршней...

 

"...
Ну а главное преимущество этого метода в том, что при чистке промываются не только форсунки, а также и топливная рампа, клапана, раскоксовываются кольца, смывается нагар с поршней..."
После промывки:замена масла,фильтров ?

 

Может лучше нормальным топливом заправляться?

 

А где ж его "нормальное" искать ?
Ну, а по поводу этого метода-могу сказать вот что:тот нагар,который прирос к поршням и клапанам,да ещё и закоксовал кольца ничем, кроме механическим способом, не вычистить.Это ж какой силы должна быть химия,чтобы отожрать этот нагар.Но,даже если предположить,что какое то количество или слой нагара откис-где уверенность что это не прилипло к клапану или седлу,или может эта примочка настолько сильна,что поела и сальники.и прокладки.