Уважаемые Мастера-Форумчане, Я счастливый обладатель чудо техники ИВЕКО ДЕЛИ 35-10. Столкнулся с проблемами в топливной системе, если здесь есть кто компетентен в ТНВД BOSCH, или просто есть опыт по движках SOFIM АУ-у-у-у-у- или просто сос, помогите
Накрылся Софим 8140.27 Купил ему замену 8140.67 на нем топливной как будто со слов продавца труба. ставлю топливную со своего 27-го тнвд просто бомба, ноль реакции, движок не пускается, а на старой 67-мого запускается работает без нагрузки идеально, но едет плохо, медленно сбрасывает обороты, ну как-то так, Добавлено через 5 минут 47 секунд два движка один родной 94 а второй я не знаю нно на головке блока 92, только разница в том что один тот что родной с прямым впрыском 240 бар а второй тот что софим 8140.67(купленый) 125 бар со смещенной камерой сгорания в головку блока и оборудован 4 свечи накала в отличии от родного одна и та факельного типа.
Софим 8140.67 - форкамерный двигатель старого типа. Выходное давление ТНВД рассчитано на работу с форсунками с низким давлением открывания (возможно и 125 бар) и четыре свечи накала (в форкамерах). Если двигатель Софим 8140.27 рассчитан на прямой впрыск (возможно давление 240 бар), то их ТНВД принципиально не взаимозаменяемы (хотя оба типа Bosch VE-4), для каждого двигателя необходим родной ТНВД или аналогичный ему.
исходя из логики элементарных вещей я понимаю почему нельзя заменить 240 на 125 но совсем не понимаю почему в место 125 невозможно(не получается) поставить 240 она форсунки продавливает но почему не работает?
Потому что сильно меняется доза и момент впрыска. Воспламенение в цилиндре будет иметь место при: - хорошем сжатии в цилиндрах (предположим у Вас хорошая поршевая и клапана и правильно выставлен приводной ремень); - исправных свечах накала (ток потребления примерно 20 А на свечу, нагрев до жёлтого свечения) и правильном их включении (8-11 секунд на холодном моторе); - хороших форсунках (с герметичной иглой и хорошим факелом распыления) - проверяются на стенде, от длительного стояния умирают; - своевременном впрыске примерно правильной дозы топлива (соотношение воздух-топливо критично, хоть и в допуске, для нашего случая открытый вопрос). Опережение впрыска также критично и зависит от правильности установки ремня ГРМ, установки самого ТНВД (регулируемый параметер), правильности работы пускового механизма опережения впрыска и скорости наростания фронта сжатия в топливе (наш случай при всех остальных правильных). Кроме того, нельзя исключить что у насосов различная точка отсчёта порядка впрыска в цилиндры - при ремонте Bosch VE легко случайно развернуть точку отсчёта на 180 градусов, т.е. с четвёртого на первый цилиндр. Это уже самому проверять надо, капельным методом, проверяя фазу по кулачкам распредвала. Ну и плюс традиционный вопрос дизелиста: а завоздушки нет? Топливо к форсункам доходит, они развоздушиваются?
Вы достаточно крепкий в знании дизеля!!! спасибо за внимание!!!! мы с вами думаем одинаково, только ток я не мерил потому что не знал сколько одна свечка тянет, нно не это большая проблема, а вопрос такой: должен же 125 форсунка а тнвд 240 заводится только холостой большой и на крайняк идти в разнос? я все моменты выдерживаю только практическим путем потому что из-за Кулибиных меткам верить нельзя,
ток можно амперметром проверить.У меня ситрик берлинго так там на каждый цилиндр по свече.И впрыск по 4 цилиндру выставляеться.В годы начала своей трудовой дейтельности выставлял впрыск по трубке мелиса.Это такой штуцерок с прозрачной трубочкой.
А Степанович, благодарю за оценку. Может быть это потому, что болеее 20 лет "лечу"автомобили, в т.ч. и двигателя? И некоторое количество "Дукато" в их числе тоже было ... Придётся на досуге подогнать Вам инфу по сверку меток ГРМ и ТНВД для Вашего двигателя. Свечи таки проверить надо, не хотите ничего выкручивать для проверки цвета свечения - снимите перемычки и проверьте их поштучно хотя бы контролькой, используя центральный вывод свечи вместо массы. Светит контролька - хоть как-то свеча работает. И еще. Ваше реле накала к этому двигателю не годится. Если нет родного (с датчиком температуры и фрагментом проводки), подключайте свечи к плюсу АКБ кнопкой через мощное реле - примерный ток составит около 80 Ампер, обычное реле на 30 А сгорит аж бегом.
